Pórtico sobre Pneus

O Pórtico sobre pneus da Konecranes é um exemplo bem-sucedido da inteligência incorporada ao produto.

Pórtico sobre Pneus

O design utiliza componentes comprovados da Konecranes combinados de uma maneira simples para assegurar manutenção mínima e confiabilidade máxima e fornecer desempenho compatível com as exigências do cliente.

 

 

 

 

 
Dimensões e tolerâncias típicas:

Largura

Vão

+5 faixas

20 800

6+faixas

23 600

7+faixas

26 400

8+faixas

29 200

Altura

Altura de elevação

1 sobre 3

12 340

1 sobre 4

15 240

1 sobre 5

18 140

1 sobre 6

21 040

 
Dados de desempenho:

Carga elevada

40,6 ton ou 50,8 ton

Velocidade da talha

- com carga

26 m/min

- spreader vazio

52 m/min

Velocidade de desloc. lateral do trole

70 m/min

Velocidade de deslocamento longo do pórtico

135 m/min

Inclinação para deslocamento do pórtico

>2%

Inclinação para desloc. lateral do trole

>2%

 
Condições ambientes:

Velocidade operacional do vento

422 m/s

Velocidade operacional do vento

< 80 m/s

Temperatura ambiente

-20 °C a +50 °C

Umidade relativa

< 100%

Características e benefícios técnicos e operacionais:

  • Além das especificações do pórtico RTG tradicional, nosso pórtico RTG inclui várias características extras que aumentam significativamente o desempenho e confiabilidade. Essas características diminuem o custo de manutenção das pontes rolantes.
  • Isso inclui um sistema exclusivo de prevenção de oscilação que impede a oscilação do spreader em vez de simplesmente amortecer a oscilação existente.
  • Posicionamento horizontal fino do spreader - pode-se movimentar o spreader até 300 mm na direção de deslocamento do trole/pórtico sem mover o trole/pórtico.
  • O trim do spreader com unidades da maquinária da talha elimina os mecanismos especiais separados de trim.
  • Dezesseis rodas do pórtico com baixas cargas de roda proporcionam economia significativa de custos de construção civil no pátio de contêineres.
  • O acionamento direto do pórtico, sem nenhuma corrente e roda dentada, resulta em um movimento de deslocamento preciso do pórtico e manutenção mínima.
  • O esterçamento da roda, com a maquinária de deslocamento do pórtico, elimina os mecanismos hidráulicos separados de alta manutenção para girar esterçar a roda.
  • Não há partes hidráulicas no pórtico, somente no spreader, o que assegura maior confiabilidade e menor manutenção.

Uma característica importante do pórtico RTG é não ter nenhum sistema hidráulico - nem mesmo para esterçar a roda, antioscilação ou micromovimentos do spreader. Como os pórticos RTG operam em condições marítimas severas, essa é uma grande vantagem que resulta em alta confiabilidade, baixa manutenção e baixo custo de peças de reposição.

Referências selecionadas

Segue abaixo uma lista de clientes satisfeitos da Konecranes.
 

APM Terminals, Houston, Texas, EUA
APM Terminals, Houston, Texas, EUA

4 RTGs, carga 50 TL, vão 22,86, ano 2004

2 RTGs, carga 50 TL, vão 22,86, ano 2003

2 RTGs, carga 50 ton, vão 22,9, ano 2001

4 RTGs, carga 50 ton, vão 22,86, ano 2000

 

 
APM Terminals, Los Angeles, Califórnia, EUA

7 RTGs, carga 50 TL, vão 23, ano 2005

 

 
APM Terminals, New Jersey, EUA

12 RTGs, carga 50 TL, vão 22.86, ano 2003

4 RTGs, carga 50 TL, vão 22,86, ano 2001

 

APM Terminals, New York, EUA
APM Terminals, New York, EUA

4 RTGs, carga 50 TL, vão 22.86, ano 2005

4 RTGs, carga 50 TL, vão 22.86, ano 2005

 

 
APM Terminals, Norfolk, Virginia, EUA

2 RTGs, carga 50 TL, vão 22,86, ano 2004

 

Capitania dos Portos da Georgia, Savannah, EUA
Capitania dos Portos da Georgia, Savannah, EUA

6 RTGs, carga 40 TL, vão 23,8, ano 2003

5 RTGs, carga 40,8 ton, vão 23,8, ano 2001

2 RTGs, carga 40.8 ton, vão 23.8, ano 2000

2 RTGs, carga 40.8 ton, vão 23.8, ano 1999

2 RTGs, carga 40.8 ton, vão 23.8, ano 1998

4 RTGs, carga 40,8 ton, vão 23,8, ano 1995

 

Gulftainer, E.A.U.
Gulftainer, E.A.U.

2 RTGs, carga 40.6 ton, vão 26.5, ano 1998

2 RTGs, carga 40,6 ton, vão 26,5, ano 1997

 

 
Porto Livre de Malta

10 RTGs, carga 50 TL, vão 22,52, ano 2005

 

 
Mangan Manufacturing Co., Teerã, Irã

3 RTGs, carga 40 TL, vão 23.15, ano 2001

 

 
Manzanillo International Terminal SA, Panamá

6 RTGs, carga 50 TL, vão 23.2, ano 2000

6 RTGs, carga 50 TL, vão 23.2, ano 1998

 

Maritima Valencia, Espanha
Maritima Valencia, Espanha

3 RTGs, carga 50 TL, vão 23, ano 2005

 

 
MPA Baltimore, Maryland, EUA

3 RTGs, carga 50 TL, vão 23.78, ano 2004

3 RTGs, carga 50 TL, vão 23.78, ano 2003

6 RTGs, carga 50 TL, vão 23.78, ano 2002

 

Porto de Manzanillo, México
Porto de Manzanillo, México

4 RTGs, carga 50 TL, vão 22.7, ano 2003

4 RTGs, carga 50 TL, vão 22,7, ano 1999

 

Capitania dos Portos de Houston, Houston, Texas, EUA
Capitania dos Portos de Houston, Houston, Texas, EUA

12 RTGs, carga 50 TL, vão 23,47, ano 2005

7 RTGs, carga 40 TL, vão 22,56, ano 2005

5 RTGs, carga 40 TL, vão 22,56, ano 2004

10 RTGs, carga 40 TL, vão 22,56, ano 2003

 

 
PSA Sines, Portugal

3 RTGs, carga 40 TL, vão 23,78, ano 2002

 

Capitania dos Portos do Estado da Carolina do Sul, Charleston, Carolina do Sul, EUA
Capitania dos Portos do Estado da Carolina do Sul, Charleston, Carolina do Sul, EUA

16 RTGs, carga 50 TL, vão 22,86, ano 2006

4 RTGs, carga 50 TL, vão 22,86, ano 2004

6 RTGs, carga 50 TL, vão 21,9, ano 2001

6 RTGs, carga 50 TL, vão 21,9, ano 2000

2 RTGs, carga 50 TL, vão 21,9, ano 1999

7 RTGs, carga 50 TL, vão 21,9, ano 1998

 

TCV Stevedoring Company, Valencia, Espanha
TCV Stevedoring Company, Valencia, Espanha

3 RTGs, carga 50.8 ton, vão 22.55, ano 2004